傘兵戰(zhàn)車的“第二生命”莫過于空投系統(tǒng)。ZBD03戰(zhàn)車所用的K／STW-17型空投系統(tǒng)由牽引傘、主傘、脫離和緩沖系統(tǒng)四大部分組成，每個子系統(tǒng)都遵循結構簡單、功能實用的原則。
　　據解放軍空降兵傘訓科長尹西斌中校介紹，每架伊爾76MD運輸機最多可裝載3輛ZBD03，飛機起飛前先用機載吊車依次將戰(zhàn)車送人機艙。在實施空降作業(yè)時，依靠設置在機艙內的兩條滑輪軌道和中間的導軌，傘兵戰(zhàn)車就像行駛中的火車一樣，以“尾先頭后”的方式被牽引傘瞬間拉出飛機?？战当砰L張文斌強調，別看這個過程只有兩三妙，但極具危險性，“關鍵是怕車輛不能順利離機，牽引傘兜住風后沒拉動車體，或者牽引傘拉偏方向，導致整個戰(zhàn)車在機艙內轉向”，以至于“車體橫陳”把飛機后門堵上，形成“傘投飛機”的怪狀，造成飛機失速墜毀。 　
　　在觸地的瞬間，傘兵戰(zhàn)車還需要可靠的緩沖系統(tǒng)來實現(xiàn)“軟著陸”。K／STW-17裝備的緩沖系統(tǒng)緊貼在車輛底部，其中緩沖氣囊牢牢扣住底盤。緩沖氣囊實際是可折疊的8個布口袋，每個口袋側壁都有一個排氣口，外面有粘扣帶充當泄壓閥。氣囊的應用原理與皮球有些相似，只不過皮球被瞬間強力擠壓時會把氣體一口氣放光，而戰(zhàn)車用氣囊卻像手風琴一樣，當車輛急速下降過程中，氣囊像拉手風琴一樣兜風充氣，著地之前形成密閉氣室，車輛強力觸地時，氣囊內氣體壓力超過一定值，粘扣帶會被沖開，氣體從排氣口排出，這時候被空投的戰(zhàn)車就如同躺在1米厚的氣墊上，整個消氣過程大致給戰(zhàn)車帶來約200毫秒的緩沖，得以“實現(xiàn)軟著陸”。尹西斌中校說，這種緩沖氣囊所產生的效果，就相當于人慢騎自行車撞墻，戰(zhàn)車是可以承受的。另外，這套緩沖系統(tǒng)最內層還有一個地錨，它能像鉤子一樣定在地面上，最大限度地降低車輛被大風刮翻的幾率。

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